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 現在の1Gのストローク量、すなわち伸び側の残りストロークは フロント 850kg÷2÷6kg/mmプリロード13mm=578mm リア 6kg÷2÷5kg/mmプリロード13mm=472mm 圧縮側の残りストローク量は フロント 107mm578mm=492mm リア 105mm472mm=578mm となっており、1Gの圧側、伸び側ストロークはそれぞれ50mm前後でほぼ均等に理想的に分配され 目次 まずは車高調の基本原理を知る 伸縮ストロークは何で決まる？ 助けて！ヘルパースプリング！ まずは車高調の基本原理を知るヘルパースプリングを使って車高が下がる理屈や、伸縮ストロークの変化について説明する前に、大前提としての車高調の基本原理を知っておく必要があBadマックさんにHKSのハイパーマックス4SP・プリロード 調整方法を詳しく教えて頂いた動画です。→Kagemaru car & Japanese Food登録よろしくお願いします！ サニトラ 後期ディスク改 車高調 ショートストロークサス ピロアッパー B110 B210 10 510ブル まつおか 青葉オート サウス の落札情報詳細 ヤフオク落札価格情報 オークフリー スマートフォン版 車高調 ストローク 計測